高扬程潜水泵怎样材质选型一、硫酸我想大家都点了解吧，硫酸是作为最为强大腐蚀介质之一，主要是用在非常广泛的重要的工业原料，不同的浓度和温度的硫酸对材质的腐蚀是相差比较大的，还有对于浓度在80%以上、温度<80℃的浓硫酸的情况下，碳钢和铸铁比较有耐腐蚀性，但是它不适合抽高速流动的硫酸更不能抽高速流动的浓硫酸的，还有是不适用于作泵阀的材料。
1.检查DSY型电动试压泵柱塞套(1)检查DSY型电动试压泵柱塞套中孔上的擦伤。如果DSY型电动试压泵已在ST-990或3375375试验器上通过了密封性试验，那么柱塞套是可用的。如果渗漏量很大，就必须更换柱塞及柱塞套。(2)使用高倍数放大镜检查量孔内的毛刺、积炭和变形情况。当计量孔损坏后，DSY型电动试压泵即不能正常工作。不要试图用钢丝、塞规等进行清理，应使用溶剂清洗。(3)检查燃油油道闷塞的松动情况以及柱塞套上有无裂纹。(4)在黑色环带区检查DSY型电动试压泵柱塞套的表面有无损伤和平面度如何。有的电动试压泵的柱塞套喷嘴头端的油槽已被取消。①在上蓝之前应彻底清洗并吹干柱塞套上的全部油膜。②使用平板(最好是研磨平板)和“上蓝剂”检查平面的平直度。③如果发现损伤或不平应进行研磨修理。使用的研磨剂为A280号。④不得在柱塞套和喷嘴头的接触表面上使用砂布或钢丝刷。(5)如果5/16DSY型电动试压泵过热，柱塞套与电动试压泵体间的密封垫圈可能熔化。喷嘴头紧帽将会产生松动，因此，可能会产生下面几个问题：①润滑油稀释或
柴油机泵是一种直接用柴油发动机驱动，能够在较短时间内启动并实现供水的机电一体化设备。柴油机泵是集微电子技术、数字技术、计算机技术、信息处理技术、工业自动化控制技术、通信技术和机械技术为一体的高科技产物。柴油机多级泵的装配程序如下：(1)将止回阀钢球放人柱塞套的顶部。注意：一定要使所有的配合表面部分清洁并且无毛刺或其他缺陷，否则可能导致流量或转矩不正确。若有则研磨修整。(2)修理多级泵时，只有柴油机多级泵需要柱塞套和多级泵体之间的垫圈。(3)握住柱塞套并使止回阀球向上，将新多级泵体的螺纹销装入柱塞套中(圆柱销已不再使用)。(4)将多级泵柱塞浸在清洁的多级泵试验油中，并将其装到多级泵体上(不带弹簧)。(5)转动多级泵和柱塞使柱塞套朝上，将喷嘴头放到柱塞套上。(6)用发动机润滑油润滑喷嘴头紧帽的喷嘴头凸缘接触表面，并将它们装到多级泵体上用手指拧紧喷嘴头紧帽，然后再回松1/4圈。(7)升起夹具上的专用螺柱。(8)将多级泵插入到此夹具中。(9)将多级泵卡板套插在多级泵体的平面上。(10)将ST-995多级泵紧
往复泵是利用活塞的往复运动，将能量传递给液体，以完成液体输送任务。往复泵输送液体的流量只与活塞的位移有关，而与管路情况无关，但往复泵的压头只与管路情况有关。这种特性称为正位移特性，具有这种特性的泵称为正位移泵。1.电动往复泵活塞过度发热的原因是什么?怎样排除?答：(1)故障原因：①活塞密封压得太紧。②润滑油不足或变质。(2)排除方法：①调松柱塞压紧螺栓或活塞密封。②添加足够润滑油或更换润滑油。2.电动往复泵动力端冒油烟的原因是什么?如何排除?答：(1)故障原因：①连杆瓦烧坏。②连杆铜套顶丝松动或油路堵塞。③十字头与下导板无润滑油，产生干磨。(2)排除方法：①修配或更换连杆瓦。②紧固顶丝，清除堵塞物。③添加足够润滑油。3.蒸汽往复泵开不动的原因是什么?如何排除?答：(1)故障原因：①进汽阀芯折断，进汽阀门未开。②汽缸内有积水。③摇臂销脱落或圆锥销切断。④汽缸、油缸活塞环损坏。⑤汽缸磨损间隙过大。⑥汽
2CY齿轮式输油泵排不出油或油量减少的原因：泵内没有注油;吸油大大的超过最大吸入真空度;吸入管路内漏入空气;旋转方向不对;过滤面积小;吸入管路堵塞;液压泵转速不够;输出管路的阻力太大;吸入管道内壁阻力太大。
1.从自吸式磁力泵安装技术上，吸水管道要求有严厉的密封性，不能漏气、漏水，否则将会毁坏水泵进水口处的真空度，使水泵出水量减少，严重时以至抽不上水来。因而，要认真地做好管道的接口工作，保证管道衔接的施工质量。2.确定水泵装置高度(即吸程)。这个高度是指水源水面到水泵叶轮中心线的垂直间隔，它与允许吸上真空高度不能混为一谈，水泵产品阐明书或铭牌上标示的允许吸上真空高度是指水泵进水口断面上的真空值，而且是在规范大气压下、水温20摄氏度状况下，停止实验而测定得的。它并没有思索吸水管道配套以后的水流情况。而水泵装置高度应该是允许吸上真空高度扣除了吸水管道损失扬程以后，所剩下的那局部数值，它要克制实践地形吸水高度。水泵装置高度不能超越计算值，否则，水泵将会抽不上来水。3.应当指出，自吸式磁力泵装置地点的扬程和水温不同于实验条件时，如当地海拔300米以上或被抽水的水温超越20摄氏度，则计算值要停止修正。即不同海拔高程处的大气压力和高于20摄氏度水温时的饱和蒸汽压力。但是，水温为20摄氏度以下时，饱和蒸汽压力可疏忽不计。4.影响计算值的大小是吸水管道的阻力损失扬程，因而，宜采用最
这几年，我国污水提升泵行业发展迅猛，在高速发展的阶段，不过，我国污水提升泵行业水平与世界先进水平还存在很大的差距，这些差距体现在各个方面。针对国内的现状，编者整理资料发表一下几点意见：1、 技术的创新国内很多的污水提升泵生产企业都是采用的以前的生产路子，就都没考虑过要技术创新，这些都是错误的。我国的污水提升泵企业应该引进国外的先进技术，在此基础上在进一步创新发展，走一条属于具有特色的污水提升泵企业发展之路。2、 目光要长远污水提升泵企业的老板应该不能把目光局限于国内市场，也可以发展海外市场。国内市场由于污水提升泵生产企业过多，导致价格混乱，利润也在逐渐减少，正在形成恶劣竞争，而国内市场不像国内市场这么复杂多变，市场潜力巨大。3、 塑造企业品牌污水提升泵生产企业一定要打造自己品牌，增强品牌的影响力，世界上前十位的污水提升泵生产厂家都是有着自己的品牌，他们在这方面有着无与伦比的影响力，所以一定要自己的污水提升泵品牌。4、 产学要结合污水提升泵生产企业应该要加大力度的培养优秀人才，在高校里面
1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。2、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大
